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      新聞動態

      超勁爆!DUCATI V4/V4S 引領街車進入220hp新時代

      2020-01-11 10:56:33 171

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      沒聽錯吧?!Streetfighter V4220hp?同一款1103cc Desmosedici Stradale V4發動機,2018Panigale V4都只有214hp而已哦?冷靜點,220hp是以換掉剎車鋼喉計算才得到的,常規狀況下,無論是V4V4S,Streetfighter V4都“僅有”208hp。

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      參考2018年的Panigale V4214 hp/13,000rpm、12.64 kg-m/10,000rpm 。所以Streetfighter V4全線輸出都比Panigale V4更低。不過不要以為街車化調較之下,峰值輸出所需的轉數都一定會下調。SF V4208hp/12,750rpm、12.54 kg-m/11,500rpm。

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      SF V4制造峰值馬力所需的轉數只是低了250rpm。但扭力下降了,所需轉數卻提升了1500rpm,奇怪。更怪是街車去整流罩后,車重竟然比有整流罩的Panigale V4更重!

       

      Panigale V4V4S的裝備重量分別是198kg195kg。 

      SF V4V4S分別是201kg199kg。正路推算,應該是輪轂的材質所有不同,從而導至兩車重量有輕微差別。

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      SF V4V4 S的引擎車架制動和用色、輪胎都沒有分別。區別在于頭尾避震、轉向鈦尺和輪轂。V4Showa BPF前叉,Sachs尾避震和轉向鈦尺。V4 S前后避震及鈦尺都是Ohlins Smart EC 2.0電子避震,以及Marchesini三柱式鍛造輪轂。

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      自從Panigale V4R有翼之后,2020 Panigale V4S會加翼,Streetfighter V4都有,而且是每邊兩個共四支翅膀!搞得跟飛翼船一樣有什么用呢?在高速時可增加下壓力,讓車身更穩定更貼地。廠方表示,在270km/h時,前輪下壓力有20kg,尾輪下壓力有8kg。

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      Streetfighter引擎經過街車化調較,減速比也有修改,降低了極速,以提高扭力傳送。在時速96公里時,尾輪扭力會比跑車Panigale V431%,平均也會多了10%扭力輸出。

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      為增加舒適度,Streetfighter的座墊比Panigale略有加厚。一字式轉向把手高過油缸,明顯比跑車舒適。但為了方便高速過彎的你,SF V4的座姿被拉后,方便向前伏低。

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      六軸IMU提供一系列電子防護,并升級到EVO 2另一層次:ABS Cornering、Traction Control (DTC)、Slide Control (DSC)、Wheelie Control (DWC) 、Power Launch (DPL)、Quick Shift up/down (DQS) 、Engine Brake Control (EBC) 、Electronic Suspension (DES) 。

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      三種動力模式有Race/Sport/Street,Race modeSport mode雖然都是208hp,但Race mode的電子防護最不敏感,而Sport mode的防護級別高,設置比較保守。Street封印在155hp,電子防護最保守。

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      Panigale的五英寸TFT<span style="font-family:宋****屏和Brembo Stylema單體式徑向卡鉗,全部都繼續沿用在SF V4身上。

       

      預計V4 S的售價會比V4貴兩成,上架日期是2020年春季。

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