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新聞動態

多面手BMW R 1250 GS EXCLUSIVE寶馬新車上市

2019-12-26 15:24:16 285

BMW R 1250 GS EXCLUSIVE

寶馬新車BMW R 1250 GS EXCLUSIVE屬于R 1250 GS中第二貴的Exclusive版。

摩托車移動車庫

講舒適,R1250GS的避震一定舒服過RS和RnineT。除了是因為有Dynamic ESA避震之外,Telelever頭避震和Parlalever尾避震系統配合軸傳動和長尾搖臂,剎車時四平八穩不會有縮叉感覺。過彎時路穩定性和操控性都和街跑沒有分別。

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這一代Dynamic ESA避震可以改變避震長度,坐上車后會自動頂高,補償掉沉降的幅度。我們隨便亂調,也沒有對避震有任何不滿之處。貴車,其中一點值得關注的地方便是靚避震。R 1250 GS避震的平順程度,試完真的是愛不釋手。

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廠方為準車主提供四款預設選擇,用色和配件都略有不同。不過要注意只有HP版的座位是整體的,乘客位置特別平坦,其它版本的乘客座墊會較舒適。但最不舒適的那個選擇,偏偏卻是最貴的款。

選了款式后,還要選擇不同的套裝,要眼花了。幸好TFT彩屏和電子防護系統都是標配,其它細節真要慢慢考慮,但Dynamic ESA一定不能吝嗇。 

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BMW ShiftCam使得車子重了,橫置汽缸的左右闊度增加了,對操控有沒有影響呢?老實說我們分辨不出。只重5kg的分別,應該微不足道吧?反而是車子殼厚了,停車或行進穿插時可能要留心一點。

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讓人疑惑的是,BMW直四車的離合相當重,但拳擊手發動機車型的離合卻相當輕。R1250GS操作離合所需的力度有如250般輕巧。不過磨擦點放得相當高,起初慢車轉彎時需要一點時間適應。

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新水鳥排氣量增加了,但焦點并不是要加強馬力,而是制造更豐裕的中低轉扭力。新Shiftcam引擎的威力,也不是純為了加強尾段馬力,而是更多時間可以享用到的油門反應。

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以前騎油冷大鳥,對騎士的身形和駕駛技術都有一定要求。幸好每一代大鳥都有改良,變得更文明更容易駕駛。新車的油門反應細致順滑,以前的大鳥徹底地被新水鳥打敗了!

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